Porsche 959 S 1986

1983年のフランクフルト・モーターショーにて発表された「グルッペB」を元に開発された高性能限定車である「ポルシェ 959」の中でも更に軽量化を進めた特別車両「ポルシェ 959S」を再現したモデルになります。

モデルは多くの資料を元に959の持つ魅力的なボディを再現しました。全体的に3次元局面が多く、寸法はあっていても局面の膨らみが少し違うと全く似てない様に見えてしまうところが959の難しいポイントです。

インテリアにも959独自の特徴が見て取れます。グレーやブラウンのレザー張りのインテリアを余すことなく再現しております。また959Sにはキャビン周りの剛性を更に高めるためのロールバーも再現しております。またポルシェのワークスレーシングカーにも数多く採用されている「AUTO FLUG」製シートベルトハーネスも再現しました。

タイヤはダンロップ製のスペシャルタイヤ「DUNLOP DENLOC SP SPORT D40/M2」を再現しております。

今回再生産するバリエーションはポルシェミュージアムに展示されているストライプ入りのモデルをご用意しました。

※アクリルベース、クリアケース付属
※2027年2月発売予定
※Released in February 2027

1983年のフランクフルト・モーターショーにてポルシェは衝撃的な発表をしました。当時盛り上がりを見せていた「グループB」のレギュレーションに合わせたハイスペックな限定車両を生産するというものでした。プロトタイプとして展示されたのは956のエンジンを搭載した「グルッペB」が展示されました。
959は内外装に色濃く911の面影を残してはいますが、多くの部分が異なっています。エンジンはグループC譲りの2.85リッターのDOHCユニット、水冷ヘッドにシーケンシャル・ツインターボを備え450馬力を発生させます。
トランスミッションはウルトラ・ローを含む６速トランスミッションを搭載。前後のトルク配分を変更できる可変トルクスプリット式の4WDシステムを採用していました。加減速、コーナーリング中などの車体の変化に応じ動力配分を自動で制御するシステムでした。
ボディ形状は自社の風洞を用いてテストを重ねた上で決定されました。911のフロントバンパーは空力的には不利な形状のため、段差を無くした丸みをもったデザインに変更されました。風洞テストの結果、リアには一体整形のリアウィングを装着することになりました。レインドリップの廃止やヘッドライト周りの形状など細かい部分にまで手を入れた結果、無駄な空気抵抗を増やすことなく、ダウンフォースを発生させることができました。